(Badger — Бэджер)
Этот моноплан весом 76000 кг, длиной 34,8 м, со средним расположением крыла, размахом 32,9м и площадью крыла 164,7 кв. м, со стреловидностью 35 градусов и двумя двигателями AM —3 M с тягой 8750 кгс каждый, после приема на вооружение стал называться Ту-16. Приняв от 3 до 9 тонн бомб, он мог доставить их со скоростью 1020 км/ч, на высоте 13000 м, на расстояние 5800-6400 км. Для обороны имелось 7 пушек калибром 23 мм, в экипаже было 6 человек.
Первый полет опытного бомбардировщика выполнил 27 апреля 1952 года летчик-испытатель Н.С. Рыбко. Ту-16 выпускался серийно в течение ряда лет в нескольких, модификациях, в том числе ракетоносца, не только в СССР, но и Китайской народной республике.
Экспонируемый в музее ВВС ТУ-16 изготовили в 1954 году. Заводские испытания провел 18 декабря летчик-испытатель А. Казаков. 6 августа 1960 года его перегнали в Манино, в учебную аэродромную базу Военно-воздушной инженерной академии имени Н. Е. Жуковского. За время эксплуатации самолет налетал 562 часа 48 мин., выполнил 218 посадок.
В Музее ВВС экспонируется еще и модификация Ту-16К — ракетоносец, способный нести две ракеты класса «Воздух-земля». 15 июня 1966 года летчик Павленко выполнил на нем последний полет. С начала эксплуатации ракетоносец провел в небе 1550 часов 10 мин. и выполнил 1122 посадок. В мае 1967 года он поступил в учебно-аэродромную базу имени Н.Е. Жуковского, а оттуда в Музей ВВС. 
