(Frogfoot — Фрогфут)
Разработка одноместного штурмовика началась в ОКБ П.О. Сухого в 1975 году. Это был высокоплан с трапециевидным крылом с небольшой стреловидностью по передней кромке, площадью 37,6 кв. м, длина самолета - 15,2 м, два двигателя. На нем применили бронирование кабины летчика и наиболее важных агрегатов и систем. Для обеспечения высокой боевой эффективности внедрили прицельный комплекс с лазерным дальномером — целеуказателем и систему управления оружием. На десяти точках подвески размещалось вооружение.
Первый полет Су-25 под управлением летчика-испытателя В. Ильюшина состоялся в феврале 1975 года. Максимальная скорость у земли 970 км/ч, эксплуатационная перегрузка — 6,5, бомбовая нагрузка 4400 кг (нормальная -1460 кг). Дальность полета с полной боевой нагрузкой и двумя подвесными баками составляла у земли — 750 км, практический потолок 7000 м, нормальная взлетная масса равнялась 14600 кг, максимальная 17600 кг. Находясь в строевых частях ВВС, воевавших в Афганистане, штурмовик зарекомендовал себя не только эффективным, но и высоконадежным.
Су-25, экспонируемый в музее, выпустили в апреле 1982 года. 21 июня летчик Комарницкий выполнил на нем последний полет, всего же их было 622 (445 часов). 15 сентября 1990 года Су-25 прибыл в Монино из ОКБ имени П.О. Сухого.
