(Foather — Фоусер)
Этот самолет явился непосредственным развитием истребителя Як-15, совершившего под управлением летчика-испытателя М.И.Иванова первый полет 24 апреля 1946 года (в тот же день, что и МиГ-9).
Главное отличие Як-17 от Як-15 заключалось в том, что на Як- 17 было применено трехколесное шасси не с хвостовым, а с носовым колесом. Поэтому в крыле и фюзеляже произвели изменения, что привело к увеличению взлетной массы самолета с 2742 до 3240 кг и к уменьшению максимальной скорости (по сравнению с Як-15) до 751 км/ч. Практический потолок Як-17 достиг 12750 м, дальность полета — 717 км, его продолжительность — 1ч. 36 мин. Вооружение включало 2 пушки калибром 23 мм с 150 снарядами. Як-17 строился серийно — было выпущено 430 машин. На его базе создали учебно-тренировочный двухместный Як-17 УТИ. Экспонируемый экземпляр Як-17 поступил в музей в разобранном виде 20 июня 1961 года из авиационного предприятия.
