Самолет МиГ-25, созданный в ОКБ А.И. Микояна в начале 1964 года. На МиГ-25 установили два турбореактивных двигателей Р-15БД300 конструкции ОКБ С.К. Туманского с тягой по 11200 кгс, которые позволяли машине развивать скорость до 3000 км/ч и совершать энергичные маневры в диапазоне скоростей 2500-3000 км/ч, при этом взлетная масса самолета была 37000 кг, практический потолок — более 22000 м, динамический свыше 37000 м, дальность полета 1750 км, время достижения высоты 20000 м — 6-8 мин., а на рекордных варианте Е-266М на 35000 м поднялись всего за 4 мин. 11сек. В марте 1964 года А.В. Федотов впервые оторвал МиГ-25 от «бетонки» и после испытаний машину выпускали в вариантах разведчика, ударного самолета и перехватчика. Вооружение определялось назначением самолета и могло включать управляемые ракеты класса «воздух-воздух» разного назначения, авиабомбы и пушки. В 1965-1978 гг. на МиГ-25 установили 25 мировых рекордов скорости, высоты и скороподъемности, в том числе три абсолютных рекорда.

Имеющийся в музее самолет МиГ-25 типа 155РЭ изготовлен 31 декабря 1966 года. Первый полет на нем выполнил 30 марта 1967 года летчик-испытатель Л.И.Мининко, последний 8 июня 1973 года — А.В. Федотов. Общий налет составил 197 часов. 23 августа 1973 года самолет передали учебной базе ВВИА имени Н.Е. Жуковского, а в сентябре 1979 года, из нее — в Музей ВВС.