К разработке сверхзвукового фронтового бомбардировщика Як-28 в ОКБ А.С, Яковлева приступили в конце 1958 года. Им стал среднеплан длиной 20,34 м со стреловидным (45 градусов) крылом, размахом 11,64 м и площадью 35,25 кв. м и велосипедным шасси. На крыле установлены два турбореактивных двигателя Р11АФ2-300 тягой по 5900 кгс.

Стрелково-пушечное вооружение состоит из двухствольной пушки калибром 23 мм. Бомбовая нагрузка массой от 1000 до 3000 кг размещается во внутреннем отсеке. Поскольку самолеты оснащались прицельными комплексами «Инициатива» и «Лотос», их назвали Як-28И или Як-28Л. Взлетная масса в разных вариантах была от 15545 до 17465 (перегрузочная) кг. Экипаж включал летчика и штурмана.

При испытаниях Як-28 достигли максимальной скорости 2060 км/ч и практического потолка 16700 м, дальность полета с двумя подвесными баками (2 по 1000 кг) - 3740 км.

Самолет Як-28Л, экспонируемый в музее, выпущен в июле 1962 года. Последний полет 24 января 1966 года выполнил летчик Львов. За время эксплуатации самолет налетал 245 часов, на нем совершено 258 посадок. В июле 1966 года самолет попал в учебную базу ВВИА имени Н.Е. Жуковского, а 24 ноября 1975 года из нее — в музей.