( Су -7 Л , Су -7 Бкл )
(Fitter — Фиттер)
В начале 50-х годов ВВС потребовала самолет, обладающий свойствами бомбардировщика, штурмовика и истребителя. Им стал Су-7Б ОКБ П.О. Сухого. Новый самолет оснастили двумя пушками калибром 30 мм, двумя блоками по 16 неуправляемых снарядов, бомбами до 1000 кг, неуправляемыми ракетами класса «воздух-поверхность». На Су-7Б установили один двигатель АЛ-7Ф-1 тягой 7800 кгс. В апреле 1959 года летчик-испытатель Е.С. Соловьев начал заводские летные испытания нового истребителя-бомбардировщика. На них самолет развил скорость 2250 км/ч, показал практический потолок 20100 м, дальность в 1100 км. В 1960 году начали производить Су-7Б и вскоре эти самолеты стали появляться в строевых частях и быстро заняли положение одних из основных в советских ВВС.
В музее представлены два варианта Су-7Б. Серийный Су-7 был построен в 1961 году и доработан под экспериментальные лыжные шасси, после чего получил наименование Су-7Л. Первый полет с лыжным шасси выполнил летчик-испытатель И. С. Рябчиков, а последний — летчик Полторанов 22 февраля 1971 года. В музей самолет Су-7Л поступил с завода им. П.О. Сухого 19 июня 1981 года.
Самолет Су-7Бкл изготовлен в октябре 1965 года. 11 февраля 1966 года его передали в войсковую часть, где он эксплуатировался до 26 апреля того же года, когда летчик Бурейко выполнил на нем последний полет. После наземной аварии Су-7Бкл находился в ремонте, после чего был признан годным к использованию на земле в качестве учебного пособия.
В декабре 1975 года самолет приняла учебная база ВВИА имени Н.Е. Жуковского и в этом же месяце он поступил в музей.
