В 1962 году Генеральный конструктор П.О. Сухой, главный конструктор Н.С. Черняков приступили к проектированию сверхзвукового бомбардировщика - ракетоносца Су-100 (фирменное обозначение Т-4).

Предстояло не только достигнуть максимальной скорости 3200 км/ч и крейсерской 3000 км/ч, но и обеспечить возможность длительного полета и преодолеть тепловой барьер. Дальность полета Су-100 при нормальной взлетной массе 114000кг по расчетам должна была достигать 6000 км, а при максимальной 135000 кг - 7000 км. Планер сварной из титанового сплава и высокопрочной нержавеющей стали, так как в полете, обшивка могла нагреться до 300 градусов. Четыре турбореактивных двигателя РД-36-41 ОКБ П.А. Колесова с тягой по 16000 кгс на форсаже и по 10000 кг на номинале размешались парами под фюзеляжем и крылом.

22 августа 1972 года B.C. Ильюшин совершил на Су-100 первый полет, всего их было десять. В ходе полетов скорость постепенно наращивалась и была доведена до соответствующей М=1,7. Однако в 1975 году испытания прекратили и закрыли дальнейшую разработку. Единственный летающий самолет поступил в Музей ВВС в 1982 году.