(Farmer — Фармер)
В начале 50-х годов в конструкторском бюро А.И. Микояна приступили к проектированию одноместного сверхзвукового самолета-истребителя, который получил наименование МиГ-19. На первом варианте опытной машины (с заводским обозначением самолет «М») летчик-испытатель Г.А. Седов выполнил первый полет 16 июня 1951 года. Затем выпустили опытные от СМ-2 до СМ-9. Последний и получил государственное обозначение МиГ-19. На первых машинах стояло два турбореактивных двигателя АМ-5. Затем стали применять РД-9Б с форсажной камерой и с наибольшей тягой 3300 кгс. С этими двигателями истребитель уверенно выходил на сверхзвуковые скорости, вплоть до М=1,4 и достигал высоты 16700-17600 м. Вооружение МиГ-19 состояло из трех пушек калибра 30 мм. Бомбы и блоки с реактивными снарядами подвешивались под крылом. МиГ-19 был первым серийным сверхзвуковым самолетом, летавшим на скоростях, превышавших М=1. У МиГ-19 было несколько вариантов — фронтовой истребитель МиГ-19с, перехватчик МиГ-19П и модернизированный МИГ-19ПМ, несколько отличавшихся вооружением, весом и летными данными (в частности, максимальной скоростью от 1250 до 1450 км/ч). Самолет МиГ-19ПМ, находящийся в музее был построен в 1957 году. Истребитель-перехватчик налетал 964 часа, а 19 июня 1973 года был передан музею. 
