(Fresco — Фреско)
МиГ-17 представлял собой дальнейшее развитие МиГ-15бис. К концу 1949 года было готово три самолета МиГ-17. Полеты на первом производил летчик-испытатель И.Т. Иващенко, в одном из них, состоявшемся 1950 года он на высоте 5000 м развил скорость 1161 км/ч, что соответствовало числу М=1,03. Так впервые в нашей стране на боевом самолете в горизонтальном полете бьша получена звуковая скорость. Но в марте того же года И.Т. Иващенко погиб в катастрофе, и дальнейшие испытания проводились на втором и третьем экземпляре его коллегами ГА. Седовым и К. К. Коккинаки. При испытаниях получили максимальную скорость 1114 км\ч, практический потолок 15600 м, дальность полета с подвесными баками -1735 км, взлетная масса - 5430 кг. В середине 1951 года МиГ-17 был запущен в серийное производство и строился до 1958 года в вариантах фронтового истребителя, истребителя- перехватчика, ночного истребителя перехватчика, фоторазведчика. Находящийся в музее самолет МиГ-17, построили в 1952 году. Он совершил 160 полетов продолжительностью 86 часов. После этого его передали в Военно-воздушную академию имени Ю.А. Гагарина, на кафедру № 35, в качестве учебного пособия. С нее он 20 июля 1961 года поступил в Музей ВВС. 
