(Flashlight - Флэшлайт)
В начале 50-х годов трем ОКБ, А.И. Микояна, С.А. Лавочкина и А.С. Яковлева, поручили создать ночной всепогодный истребитель-перехватчик. Вскоре были построены И-320, Ла-200 и Як-25, которые предъявили на государственные испытания. Они начались 19 июня 1952 г., их провел испытатель В.П. Смирнов. После сравнительной оценки их результатов на вооружение приняли Як-25. Это был двухместный всепогодный барражирующий перехватчик с крылом стреловидностью 35 градусов. Два двигателя с тягой по 2600 кгс. Максимальная скорость — 1090 км/ч, практический потолок до 16500 м, дальность полетало 3000 км, а продолжительность составила 2,5 ч. Взлетная масса 9220 кг.
Экипаж самолета включал летчика и оператора. На самолете применили велосипедную схему шасси со стойками на концах крыла. Установка двигателей на крыле позволила разместить в носовой части фюзеляжа мощную радиолокационную станцию «Сокол». Вооружение включало две пушки калибром 37 мм.
Экземпляр, находящийся в музее, был выпущен в январе 1956 года. Последний полет производил 10 июля 1972 года военный летчик Добротуллин. За 16 лет самолет налетал 1592 часа, после последнего ремонта еще 253 часа, совершив 2141 полет. 11 июля 1972 года Як-25 передали в музей.
